为大家具体介绍燃油掺水的两种方法:燃油掺水的方法有进气管喷水和乳化柴油等。
 

1.进气管喷水

进气管喷水的主要作用是吸热和稀释燃油密度。当少量水进入燃烧室并雾化良好时，由于水蒸气的“微爆”作用使油滴破碎成更小的油滴，因而使混合气的形成和燃烧．在燃烧过程中由于水的吸热作用可使燃烧温度降低，如水与油混合喷入可降低燃油密度，使燃烧温度进一步降低，因此NOx排放减少。需要注意的是柴油发电机组冬季储水箱需防冻，并要求随负荷大小自动调节喷水量等。

 

2.乳化柴油

在柴油中掺水，即乳化柴油，由于其“徽爆”作用，使其燃油雾化良好，井促使燃烧室内的空气形成强烈紊流，燃油与空气的分布更加均匀，生成的炭烟减少水蒸气的水煤气反应也使炭烟排放降低。另外，乳化柴油可降低燃烧温度，因此NOx生成量减少。

 

柴油发电机组污染问题改进方法

 

1.提升柴油的燃烧特性。用十六烷值测量点燃特性。在柴油机中添加氰化钠甲基醋，可以在液压缸中迅速溶解，提升十六烷值，进而提升柴油的燃烧特性。

 

2.柴油添加剂。氰化钠甲基酯便是当中之一。加上柴油添加剂可以提升打火特性。钡盐、钙和铁化学物质可以减少碳烟的排放温度，通过改进柴油过滤器的构造可以实现。

 

3.减少含硫量。在炼制柴油过程中，可以合理地减少油的含硫量。假如柴油中的含硫量小于百分之0.05，排出中的颗粒物成分便会减少。

 

4.改善燃烧全过程。电机控制油泵技术性、共轨技术性、废气再循环技术，进一步改进了发动机的燃烧和工作内容，大大减少了排放污染。

 

柴油机电动式喷出后，污染物质排出将大大减少。原始电动式喷出技术是部位操作，根据更改滚轮、柱塞泵滑套等地方来调节剩余油和时长，随后根据电子器件控制系统开展调节。新的电喷式系统选用时长操纵，用新的替代传统的的设备，完成髙压然料的智能化调整。

 

5.废气回收利用。燃气机排气再次循环。多气缸技术。多气缸柴油发动机扩张进气口横截面，提升柴油发动机输出功率；柴油发动机油泵布局有益于空间中柴油的分布均匀，可完成一部分封闭式通道，产生合适柴油发动机转速比的涡旋抗压强度。以上方式，进气口涡旋是低速档运转时高速运转的二倍，进而提升低速档混合气体的品质，增强柴油发动机的合理性、输出功率和排放。

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